Международный аэропорт Волгограда исключен из проекта прогноза социально-экономического развития России на 2010–2012 годы. Это означает, что в ближайшие три года он останется без финансовой поддержки из средств федерального бюджета. Ситуация с имиджем воздушных ворот города-героя была подпорчена и сообщением о том, что один из перевозчиков – «Волга-Авиаэкспресс» оказался не в лучших позициях рейтинга Европейского агентства по авиационной безопасности. Эксперты считают, что ситуация с авиационным сообщением в Волгограде может улучшиться только в случае инвестиций в целом в экономику региона.

На этой неделе заместитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Константин Махов заявил о том, что Федеральными целевыми программами на 2010–2015 годы предусматривается более 300 миллиардов рублей на развитие наземной инфраструктуры аэропортов. Это позволит провести реконструкцию в 127 аэропортах, в том числе реконструировать 103 взлетно-посадочных полосы. Однако целый ряд аэропортов пришлось исключить из проекта прогноза социально-экономического развития России на 2010–2012 годы. По словам Константина Махова, в связи с проводимой оптимизацией объема и структуры расходов федерального бюджета объем капитальных вложений уменьшился почти на 70 миллиардов рублей (52%). Среди «несчастливцев» оказался и международный аэропорт Волгограда.

Интересно, что за последний месяц это событие стало уже вторым из числа не позитивно влияющих на развитие авиационного сообщения в Волгограде. Дело в том, что совсем недавно один из значимых перевозчиков – «Волга-Авиаэкспресс» оказался не в лучших позициях рейтинга Европейского агентства по авиационной безопасности. В Федеральном агентстве воздушного транспорта, ежегодно в российских авиакомпаниях проводятся инспекторские проверки, призванные оценить безопасность воздушных судов.

По итогам этих проверок составляется рейтинг EASA (Европейского агентства по авиационной безопасности). В качестве основного показателя используется значение суммарного коэффициента (RATIO). Операторы со значениями RATIO 1.95 и более входят в «красную» зону и в их отношении устанавливается регулярное наблюдение. В недавно составленном очередном рейтинге EASA компания «Волга-Авиаэкспресс» заняла четвертую строчку, коэффициент RATIO составил 4.38.

В авиакомпании 34banka.ru пояснили, что такая оценка Европейского агентства по авиационной безопасности связана с тем, что ее критерии неприменимы к самолетам российского производства (в случае с авиакомпанией «Волга-Авиаэкспресс» это самолет ЯК-42Д). «У российских самолетов другая конструкция аварийных выходов, система пассажиробезопасности, набор необходимых вещей в кабине пилота, – рассказал представитель компании. – К самолетам иностранного производства Bombardier CRJ-200, также принадлежащим нашей авиакомпании, у EASA претензий не возникало».

Эксперты считают, что оба события не слишком позитивно могут отразиться на имидже не только аэропорта, но и всего Волгограда в целом. А это грозит уменьшением и без того не большого пассажиропотока. По официальным данным, пассажиропоток ОАО «Международный аэропорт Волгоград» в январе-сентябре этого года уменьшился на 19,8% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года – до 291,989 тыс. человек.

В свою очередь, дальнейшее снижению пассажиропотока может свести шансы на привлечение частных инвесторов в отрасль к нулю. А это значит, что без финансирования могут остаться не только взлетно-посадочные полосы, на которые расходуются средства федерального бюджета, но и инфраструктурная составляющая аэропорта, которая возводится обычно за счет частного капитала.

«Частным инвесторам мы предлагали вкладывать средства в развитие инфраструктуры аэропорта – в реконструкцию аэровокзального комплекса и строительство логистического терминала, – рассказывает генеральный директор Агентства инвестиций и развития Волгоградской области Евгений Семикин. – К проекту проявляли интерес бизнесмены из Германии, однако в итоге они отказались от его реализации. Проблема заключается в том, что тот пассажиропоток, который мы сейчас имеем, не может обеспечить возврат затраченных инвестором средств. Для того чтобы инвестор «пришел» в аэропорт, нужно создавать региональные сети и запускать новые рейсы. До тех пор, пока из Волгограда в Ростов-на-Дону можно долететь только через Москву, наш аэропорт мало интересен для частного капитала».

Тем временем часть собеседников 34banka.ru склонились к мнению о том, что Волгоград может получить возможность на реконструкцию своего аэропорта уже в ближайшее время. Для этого России надо получить право на проведение чемпионата мира по футболу 2018 года. В таком случае в Волгограде будет проходить групповой турнир 1/2 финала мирового первенства. А это значит, что в город придут федеральные деньги, в том числе и на модернизацию аэропорта.